Tras la demolición del puente de las Américas con Calle 13, los bogotanos no hallan el momento en que finalicen las obras y puedan conocer la nueva infraestructura, que reducirá los tiempos de desplazamiento y los eternos trancones tanto en los carriles particulares como en la troncal.
Para continuar avanzando con estas obras, TransMilenio obtuvo un crédito de $670.000 millones con el fin de entregar la troncal en 2030, y no en 2034, año en el que culminará el desembolso de los aportes por parte de la Nación y el Distrito.
El pasado domingo 12 de octubre, en una operación que duró tan solo 12 segundos, los puentes de las Américas con Calle 13, que por casi medio siglo conectaron el occidente con el centro de la capital fueron demolidas de manera controlada.
Con los antiguos puentes ya en el suelo, comenzaron oficialmente la construcción de una moderna intersección que operará en tres niveles simultáneamente, diseñada para garantizar un flujo vehicular continuo y eliminar los semáforos de este cruce. La nueva estructura contempla:
- Primer Nivel (Subterráneo): Una rotonda de 200 metros que permitirá el tránsito local y los cruces entre las vías secundarias de manera fluida.
- Segundo Nivel (A Superficie): Una glorieta exclusiva para la operación del sistema TransMilenio, optimizando el servicio de los buses articulados.
- Tercer Nivel (Elevado): Dos nuevos puentes independientes que conectarán la Avenida de Las Américas en sentido oriente-occidente y viceversa, permitiendo una circulación directa y sin interrupciones.
El crédito que obtuvo TransMilenio para la troncal de la Calle 13
Con los recursos obtenidos por TransMilenio se podrá seguir avanzando con las obras de este importante corredor vial que conecta el occidente y el centro de la ciudad.
Se tiene contemplado que la troncal tendrá una longitud de 11,4 km, que arranca desde el sector de Puente Aranda y va hasta el límite de la ciudad con el río Bogotá.
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Aunque las obras ya tienen una financiación asegurada gracias a un convenio entre la Nación y el Distrito que se erradico en agosto del 2022. Los tiempos de entrega de estos aportes se hará de manera anual hasta el año 2034, tiempo que excede la meta de la alcaldía y TransMilenio, pues, su objetivo es entregar la obra cuatro años antes.
En ese orden de ideas, por eso el sistema de transporte decidió acudir a un préstamo de $670.000 millones para contar con los recursos de manera anticipada y realizar los pagos que requieren los avances de obra durante los próximos meses.
El préstamo se hizo con Davivienda y la Financiera de Desarrollo Nacional, entidades financieras que presentaron las menores ofertas de tasas de interés.
La Alcaldía informó que: “El crédito se adjudicó a un plazo de 9 años, incluidos 2 de gracia, de los cuales Davivienda desembolsará 335.000 millones, al IBR + 2,87, y la FDN desembolsará 335.000 millones, a la tasa fija UVR + 5,60”.
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