Hace contados minutos, el Metro de Bogotá dio un gran paso con la realización de las primeras pruebas dinámicas, en las que participó el alcalde Carlos Fernando Galán junto a otros funcionarios. Conozca cómo fue el recorrido en el video que está anclado dentro de la nota.
El proyecto de la Primera Línea del Metro de Bogotá dio un paso clave con el inicio formal de las pruebas dinámicas del primer tren, que ya comenzó a moverse sobre una línea de prueba ubicada en el patio taller, considerado el corazón de la obra. Este hito marca el arranque de una nueva fase técnica en la que se evalúa el comportamiento del tren en movimiento bajo condiciones reales de operación.
Las pruebas se realizan en un tramo de 905 metros de longitud, que ya se encuentra energizado, y permiten verificar sistemas como la tracción, el frenado, la aceleración y la integración con la señalización. Durante estos recorridos iniciales, el tren alcanza velocidades de hasta 30 kilómetros por hora, mientras se avanza de manera progresiva hacia etapas más exigentes del proceso.
Primeros recorridos en el patio taller del Metro
El tren que inició las pruebas es el primero que llegó al país, el 10101, y previamente recorrió cerca de 2.500 kilómetros de pruebas en China antes de ser enviado a Colombia. En esta fase, volverá a completar un número similar de kilómetros tanto en el patio taller como, posteriormente, en el viaducto, una vez obtenga las certificaciones técnicas necesarias.
Según informó el Alcalde Carlos Fernando Galán, actualmente, el patio taller presenta un avance cercano al 80 %, y el proyecto en general supera el 70 % de ejecución. A la fecha, ya se han construido cerca de 9.800 metros de viaducto, mientras se espera la llegada de nuevos trenes al país entre enero y febrero, lo que permitirá acelerar el cronograma de pruebas.
Durante estas evaluaciones iniciales, el tren opera con conductor, quien cuenta con una cabina ergonómica que permanece oculta al público en la operación normal, permitiendo que los usuarios tengan una visual completa del recorrido. Sin embargo, una vez el sistema entre oficialmente en funcionamiento, los trenes operarán de manera automática.
El alcalde indicó que la meta es iniciar pruebas dinámicas en el viaducto hacia mayo del próximo año, lo que representará un nuevo avance hacia la entrada en operación del Metro de Bogotá.
Así se ve el tren del Metro en su interior
Según expusieron los funcionarios, tanto el color como la luz natural, las puertas en vidrio y las ventanas fueron diseñadas para que los usuarios disfruten del paisaje y se sientan cómodos dentro del sistema. Asimismo, los trenes contarán con sistemas de ventilación que calibrarán la temperatura de acuerdo con el clima de la capital.
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