El Metro de Bogotá es hoy la obra de infraestructura más grande de Colombia, y su avance es muestra del compromiso y trabajo conjunto entre la Administración Distrital y el Consorcio Metro Línea 1. En un país donde las grandes construcciones suelen demorarse y encarecerse, este proyecto ha roto el molde, logrando un progreso incluso mayor al proyectado en los cronogramas.
Sin embargo, no todo es color de rosa. El alcalde Carlos Fernando Galán espera conciliar con el presidente Gustavo Petro para lograr el descongelamiento de un giro de $ 770.000 millones en el primer semestre de 2026. Actualmente, el costo total de la primera línea del Metro asciende a $ 13 billones. Con este panorama, Galán ha invitado al mandatario a realizar una visita formal para conocer de primera mano los avances en el Patio Taller y en la instalación de las vigas y el viaducto.
De un sueño a la realidad
La idea de un metro en Bogotá surgió en 1942 con el alcalde Carlos Sanz de Santamaría, pero se vio estancada por décadas de debates y cambios de gobierno. Finalmente, en 2019 se adjudicó el contrato y en 2021 iniciaron las obras.
Cuando la actual administración recibió el proyecto, al 31 de diciembre de 2023, el avance era del 28,98 %. Un año después, esta cifra alcanzó el 46,27 %, lo que representa un aumento del 17,29 %, superando el progreso logrado en los primeros 12 meses de construcción.
- Le puede interesar: Distrito propone implementar un sistema verde en la Primera Línea del Metro de Bogotá
“El primer tren llegará en septiembre. Lo pondremos a prueba en el Patio Taller este mismo año, lo que nos permitirá cumplir los ciclos clave para entregar la obra a principios de 2028”, afirmó el alcalde Galán en una reciente visita al proyecto, acompañado por el gerente del Metro de Bogotá,
Un reto para la movilidad
Una obra de esta magnitud ha requerido un despliegue monumental. En febrero de 2023 llegó desde China una nueva máquina para acelerar la construcción del viaducto de la Línea 1: la viga lanzadora, que permite instalar las vigas en U sobre las columnas. Para diciembre, seis vigas lanzadoras ya estaban operativas en toda la obra, permitiendo construir y finalizar 1.570 metros lineales de viaducto.
Este avance, sin embargo, ha generado dificultades en la movilidad de los bogotanos. Un ejemplo de ello es el cierre de la avenida Caracas, entre las calles 1 y 11, que comenzará el 18 de febrero y se extenderá por aproximadamente un año. La medida afectará la zona comercial de San Victorino, aunque las autoridades han coordinado con los comerciantes la implementación de vías alternas, como las carreras 10, 13, 24 y 27, para mitigar el impacto.
Una obra con progresos
El éxito del Metro de Bogotá no sería posible sin el esfuerzo de su equipo humano. Actualmente, más de 10.000 trabajadores están desplegados en siete frentes de obra.
Uno de los más importantes es el Patio Taller, con una extensión de 32 hectáreas, equivalente a 12 canchas de fútbol, donde se producen 50 pilotes de 15 metros en jornadas de 10 horas. En los otros seis frentes, hasta la fecha, se han construido 2.278 metros de viaducto, lo que implica la instalación de 353 apoyos de un total de 745. Además, ya se han montado 4.798 pilotes de los 8.197 proyectados y fundido 284 dados de un total de 825.
En la estructura visible, se han levantado 261 columnas de un total de 917, instalado 137 capiteles de 742 y montado 829 dovelas de 7.628. Sobre estas últimas se colocarán los rieles que permitirán la circulación de los trenes.
El futuro brillante del metro
De las 16 estaciones que conformarán la Línea 1, 10 estarán integradas con TransMilenio y contarán con el mismo sistema de pago, facilitando la conexión con otros medios de transporte como los buses troncales y el Sitp. Se prevé que la operación inicie en marzo de 2028, con una capacidad de movilización de 43 mil pasajeros por hora en cada sentido, beneficiando a cerca de 3 millones de habitantes en 78 barrios de nueve localidades. La infraestructura también incluirá 28 edificios de acceso, 9.750 cupos de cicloparqueaderos y 19 kilómetros de nuevas ciclorrutas. Además, las estaciones contarán con servicios como baños, primeros auxilios y aproximadamente 45 mil metros cuadrados de espacios comerciales, diseñados para atender las necesidades de los usuarios y generar ingresos adicionales para el sistema.
El Metro de Bogotá operará con 30 trenes de 60 vagones, capaces de alcanzar los 80 km/h, aunque su velocidad comercial será de 43 km/h. Con este ritmo, un viaje desde el Portal Américas hasta la calle 72 tomará apenas 27 minutos, transformando la movilidad de la capital.
Cada tren del Metro tendrá capacidad para 1.800 pasajeros, de los cuales 252 irán sentados. Ahora en el patio taller de Bosa se instalan los rieles para hacer las primeras pruebas.
Elija a Q’HUBO Bogotá como su fuente de información preferida en Google Noticias aquí
