Anoche Bogotá vivió uno de esos momentos que quedarán marcados en su memoria: en el patio taller de Bosa se ensambló por completo el primer tren de la Línea 1 del nuevo Metro. Se trata de un convoy de seis vagones identificados, cuya imponente estructura fue captada desde el aire por un dron que muestra cada detalle de esta megaobra.
Bogotá, por fin, puede decir que tiene su primer tren del metro ensamblado. En el patio taller de Bosa, al suroccidente de la ciudad, quedaron unidos los seis vagones que forman el convoy inicial de la Línea 1. Desde el aire, las imágenes muestran la magnitud de esta máquina: un tren de 135 metros de largo, casi cuatro metros de alto y 2,90 metros de ancho, que será capaz de movilizar a miles de pasajeros diariamente. Es un paso que la ciudad esperaba hace décadas y que ya empieza a tomar forma real.
El tren está conformado por seis vagones, de los cuales cuatro tienen motor y dos no. Su diseño responde a los estándares internacionales de metros modernos y fue fabricado por la empresa china CRRC Corporation Limited, una de las más grandes del mundo en este tipo de sistemas. Este tren no solo servirá para pruebas, sino que marca el inicio de la llegada de 30 de estos que harán parte de la Línea 1 del metro capitalino.
Las imágenes captadas por drones desde el patio taller permiten dimensionar lo que significa este logro: la máquina luce imponente y lista para empezar las fases de verificación técnica. Allí se evaluará todo, desde el acople entre vagones hasta los sistemas de frenos, puertas, señalización y alimentación eléctrica.
El operativo traslado del tren: reto de madrugada
Traer los vagones a Bogotá no fue tarea sencilla. El tren llegó por partes al puerto de Cartagena, después de cruzar el océano desde China. Desde allí empezó una odisea de transporte terrestre que implicó recorrer más de 1.000 kilómetros en camabajas de 35 metros de longitud, diseñadas especialmente para este tipo de cargas.
El operativo se realizó en horas de la noche para evitar congestión y riesgos. Los camiones avanzaron lentamente, a velocidades controladas entre 15 y 30 km/h, para proteger la estructura de los vagones. Una caravana de seguridad y logística acompañó el trayecto, que incluyó vías nacionales y pasos urbanos como la calle 13 y la Avenida Guayacanes, hasta llegar finalmente al patio taller en Bosa.
La llegada a Bogotá fue todo un acontecimiento. En la madrugada del 11 de septiembre de 2025, los primeros vagones entraron oficialmente a la ciudad a la 1:34 a. m., recibiendo la bienvenida de funcionarios y curiosos que siguieron el paso de la caravana.
El primer tren ensamblado tiene la capacidad de transportar alrededor de 1.800 pasajeros por viaje, lo que equivale a más de 30 buses llenos. Su velocidad comercial promedio será de 42,5 km/h, lo que permitirá reducir notablemente los tiempos de desplazamiento entre el suroccidente y el oriente de la ciudad.
Además, el sistema será totalmente eléctrico, amigable con el medioambiente y con un control automático de última generación conocido como CBTC (Control de Trenes Basado en Comunicaciones). Esto garantizará mayor seguridad, eficiencia y regularidad en los recorridos. En los próximos meses, los ingenieros iniciarán las primeras pruebas de rodaje dentro del patio taller. Primero se moverá de manera manual y luego en modo automático, antes de pasar a los ensayos dinámicos en los viaductos que se están construyendo.
Este convoy es apenas el primero de los 30 trenes que tendrá la Línea 1 del Metro de Bogotá. El plan es que para finales de 2025 ya estén en la ciudad al menos cinco trenes en pruebas, y que hacia 2026 lleguen los restantes hasta completar la flota. Cuando haya suficiente viaducto construido, se realizarán pruebas con recorridos reales entre estaciones. Según el cronograma oficial, la entrega total de trenes está programada para diciembre de 2026, con el fin de que la Línea 1 empiece operación plena a finales de ese mismo año. El patio taller de Bosa será clave en este proceso. Allí no solo se almacenarán los trenes, sino también se hará el mantenimiento, las revisiones de seguridad y la capacitación del personal que operará este nuevo sistema.
El alcalde Carlos Fernando Galán celebró el acontecimiento, destacando que este tren representa “un sueño hecho realidad” para millones de bogotanos que han sufrido los trancones eternos y la falta de un sistema de transporte masivo moderno. Con este avance, el metro deja de ser una idea en los planos y pasa a ser una realidad tangible: rieles, vagones y tecnología que pronto empezarán a moverse, primero en pruebas y luego con pasajeros. Bogotá se prepara para vivir una transformación histórica en su manera de moverse, y el primer tren ya ensamblado es la prueba más clara de que la espera, por fin, empieza a valer la pena.
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