Aunque 2025 no ha dejado víctimas fatales por accidentes con patinetas eléctricas, líderes de ciclomotores y expertos en movilidad hacen un llamado urgente a promover su uso responsable y prevenir futuras tragedias.
Cifras de lesionados En Bogotá: van 13 lesionados por patinetas eléctricas en lo que va de 2025
Según cifras de Medicina Legal, en lo que va de 2025 se han reportado 13 personas lesionadas en accidentes de tránsito con patinetas eléctricas, la mayoría en Bogotá. Aunque no se han registrado fallecimientos, autoridades y expertos llaman a reforzar la prevención.
En la capital, se ha consolidado un gremio de conductores de vehículos eléctricos livianos que impulsa campañas para reducir los siniestros y mejorar la seguridad de quienes usan este tipo de transporte.
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“Es muy importante contar con equipos de protección. Independientemente del riesgo de siniestralidad, debemos cuidarnos y también proteger a los demás actores viales”, dijo Hernán Cifuentes, líder del gremio de ciclomotores.
Esto dice la ley
Uno de los errores más frecuentes entre conductores de vehículos eléctricos livianos es circular por ciclorrutas con motores que superan los 350 watts, según líderes del gremio. Muchos alcanzan velocidades similares a las de una moto, lo que representa un riesgo para ciclistas y peatones.
“De acuerdo con la Ley 2486 de 2025, ya está prohibido circular por las ciclorrutas. También es peligroso andar por los andenes, porque pone en riesgo a los peatones”, explicó Vanessa Tache, vocera del gremio.
La Ley 2486, conocida como “Ley de Patinetas”, regula el uso de vehículos eléctricos livianos de movilidad personal en Colombia. Establece edad mínima para conducir, condiciones técnicas, sanciones por mal uso y promueve su adopción como alternativa sostenible.
Aunque existen estas normativas, muchos usuarios aún creen que no es necesario utilizar casco por tratarse de vehículos pequeños. Sin embargo, líderes del gremio insisten en que este elemento debe complementarse con rodilleras y coderas.
El experto en movilidad Hugo Pachón, de la Universidad Manuela Beltrán, advirtió sobre el impacto del uso indebido en la infraestructura vial. “Esto potencia la accidentalidad, pone en riesgo la vida de ciclistas y peatones, y deteriora una infraestructura que no está diseñada para soportar estos pesos. Se requiere un control fiscal y monitoreo”, aseguró.
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Si bien los vehículos eléctricos livianos contribuyen a una movilidad más limpia y a reducir la congestión vial, los especialistas en seguridad insisten en que su uso debe ir acompañado de responsabilidad y los implementos de protección necesarios.
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